久元 喜造ブログ

昨日4月18日、神戸空港第2ターミナルが開業し、神戸空港の国際化が実現しました。
朝、国際チャーター便就航を祝う記念式典が開催され、早朝から出席していただいたみなさまに、私から感謝のご挨拶を申し上げました。

完成した第2ターミナルを構想したときから、ポートランド空港など海外の空港ターミナルを参考にし、神戸らしさが感じられるデザインを目指しました。
「海に浮かび、森を感じる」がコンセプトです。
建物はガラス張りで、自然光が差し込み、天井は高く、開放感が感じられます。
木材をふんだんに使い、利用者の動線にも配慮しながら、緑の植栽も随所に配置しました。
搭乗手続きがワンフロアで完結できるように、出国・入国手続きの各施設がシンプルにまとめられています。
2階の展望デッキからは、神戸の海と街、六甲山の山並みが望めます。

神戸空港からは、韓国、中国、台湾の航空会社4社が、韓国のソウル（仁川）、中国大陸の上海（浦東）、南京、そして、台湾の台北（桃園）、台中との間で、週40便を運航します。
神戸をはじめとする関西の各地域は、新たに神戸空港を通して、世界とつながることになりました。
昨年から大阪、淡路島をはじめ新規のバス路線が開設され、アクセスも強化されています。
新神戸駅・三宮からは、マリンエアシャトルが運行されており、三宮には8時台に5分間隔でバスが停車します。

神戸空港の国際化により、神戸は陸・海・空の交通の要衝としての地位をさらに高め、新たな国際都市への可能性を手にすることができました。
この可能性を現実のものとし、開花させることができるよう、経済界をはじめ幅広いみなさんと手を携え、全力で取り組んでいきます。

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2025年4月4日、「ジーライオンアリーナ神戸」がオープンしました。
最大１万人が収容できる西日本屈指のアリーナです。
270度を海に囲まれたアリーナは、世界でも珍しい存在です。
圧倒的な存在感を放っており、新たな神戸のランドマークとなります。
Bリーグ所属のプロバスケットボールチーム「神戸ストークス」の本拠地となり、プロスポーツの試合観戦やアーティストのライブなどさまざまな楽しみ方ができます。
アリーナの内部には、国内最大級の大型LEDスクリーンが常設され、天井高24ｍを仰ぐ５層の観客席が配置されています。

アリーナを中心とした新港第二突堤全体エリアは、「TOTTEI」と名付けられました。

TOTTEI。
神戸っ子にとっては、特別に響きます。
神戸港の発展を支えてきた「突堤」の名前を受け継ぎ、国際貿易港の歴史を、新しい形で継承していきたいという思いが込められています。
アリーナの周りには、神戸市との協働で、新たな憩いの場「TOTTEI PARK」が誕生します。
摩耶・六甲山の山並みと神戸の街が見渡せる素晴らしい場所です。
焼きたてのバウムクーヘンが味わえる「ユーハイム」をはじめ、地元漁港直送の海鮮レストランや、神戸南京町の人気店など神戸らしい飲食店が出店します。
建築物内には、BBQレストラン、オリジナルクラフトビールの醸造所が順次オープンする予定です。

4月5日には、藤原紀香さんが出席され、華やかにオープニング式典が開かれました。

TOTTEI 東側の海域には、大規模なマリーナが整備される予定で、神戸のウォーターフロントは、 TOTTEI のオープンを契機として、これから大きく変貌していきます。

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令和7年度神戸市予算の柱は、持続可能な形での「神戸の街の再生」です。
｢都心の再生｣、｢既成市街地・ニュータウンの再生｣、｢森林・里山の再生｣を一体的にすすめることとし、新しい施策も数多く盛り込んでいます。

「都心の再生」は、ほぼ計画どおり進捗しており、三宮、ウォーターフロントにおいて姿を現し始めています。
「既成市街地・ニュータウンの再生」は、西神中央、名谷、垂水などの駅前リノベーションが進められており、駅前が次々に変わってきています。
高齢化や人口減少が進んでいるニュータウンの活性化にはさらに力を入れていく必要があり、現在策定中の基本計画の中において具体化を図ります。

｢森林・里山の再生｣は、ここ数年、個別の施策をスタートさせており、いよいよ神戸市の重要政策として、強力に、そして体系的に進めようとするものです。
神戸は、都心に近接した海と山、先人たちから受け継いだ豊かな里山を有しています。
これらの自然環境は、神戸の大きな財産です。
一方、世界的な潮流として、政府・企業・財団や国際機関が森林の保全・再生に力を入れ、大規模な投資を行うようになっています。
神戸の強みを活かした森林の再生は、このような潮流に沿うものであり、グローバル社会の中でブランド価値を獲得できると考えます。
黒田慶子副市⾧をトップとする推進本部を設置し、市民、企業、NPO、大学など多様な主体との協働を積極的に進めていきます。
たくさんのみなさんの参画を得て、暗い森に手を入れて明るい森とし、広葉樹林の木材活用を進めます。
生物多様性の回復にもつながることでしょう。
山の樹木を都心部に移植するなど、街なかの緑と木陰を増やします。

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令和7年度神戸市当初予算の目指す基本的方向は、「神戸の街の再生」です。
これまでの神戸の街づくりを踏まえた上で、持続可能な大都市経営を目指した政策展開です。

かつて神戸市は、山を削って海を埋め立て、ポートアイランド、六甲アイランドを創り、郊外には産業団地やニュータウンを造成していきました。
「山、海へ行く」の開発手法は、「株式会社・神戸市」としてその名が轟きました。
しかしこの開発手法は、いずれ終焉を迎えることが宿命づけられており、震災前の1990年前後には、限界を迎えていたと想像します。
そして神戸の街を、あの地震が襲いました。

震災後の神戸市政は、災害応急対策、震災復旧・復興に全力を注ぎました。
国の財政措置顔が不十分な中、巨額の市債の償還は神戸市の財政力を超え、矢田立郎市長の断固たる決意の下、行財政改革が進められました。
この結果、財政状況は改善していきました。
実質公債費比率、将来負担比率とも、近年は良好な水準で推移しています。

財政対応力が回復した神戸市は、新しい視点で大都市としての発展を期することにしました。
都心・三宮再整備、ウォーターフロントの活性化、郊外の駅周辺のリノベーションなどをスタートさせました。
これらの取り組みが、いま姿を現しつつあります。

今年の4月、神戸空港は、国際空港となります。（2024年12月7日のブログ）
神戸空港の国際化により、神戸は、陸・海・空の要衝としての地位を確固たるものとし、飛躍的な発展に向けた可能性を手にすることができました。
この可能性を現実のものとし、かつての姿とは異なる、新しい国際都市として神戸を蘇らせ、再生させることが求められています。（つづく）

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