神戸上昇気流メールVol.54 (2022.10.19号)

2022年10月19日

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■ 神戸上昇気流メール ■ 　Vol.54 (2022.10.19号)
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～神戸空港は未来に向かって飛び立ちます～

9月18日に開催された関西三空港懇談会で、神戸空港の国際化など重要な決定がなされました。
その内容は、以下のとおりです。

国内線は1日の最大発着回数を現在の80回から120回に拡大する。
時期については、2025年万博への対応も視野に入れつつ、
新たに整備が見込まれる国内線ターミナルの運用開始時を基本とする。
国際線は将来における国際定期便の運用を可能とする。
時期については、まずは関西空港の本格回復の取組みを進め、
今後検討される国際線ターミナルの運用開始や関西空港の混雑が予想される2030年前後を基本とし、
需要動向や関西空港への影響を見ながら、1日の最大発着回数を40回とする。
国際チャーター便については、関西空港を補完する観点から2025年万博開催時からの運用を可能とする。

今回の合意の意味は、たいへん大きいと思います。
神戸空港からアジアの諸都市に向けて、航空便が飛ぶようになるからです。
このことは、神戸が直接海外と結ばれることを意味します。
陸海空の交通の要衝として発展してきた神戸は、その基盤を確固たるものとし、
日本を代表する国際都市として新たな発展を期することができます。

振り返れば長い経緯がありました。
1960年代、国は神戸沖に空港建設を提案しましたが、神戸市民の反対は強く、1973年の市長選挙で、
当時現職の宮崎辰雄市長は空港建設反対を主張して、推進派の砂田重民氏を破り当選。
これで、神戸沖の空港建設は挫折し、複雑な経緯を経て、現在の関西空港が誕生したのでした。
宮崎市長は翻意し、現在の神戸空港の建設を決断、2006年2月16日、神戸空港が開港しました。
しかし、このような経緯から、神戸空港は関西空港の存在を阻害しないことが求められ、
さまざまな制約が課せられてきました。

大きく動いたのは、2019年5月に開催された関西三空港懇談会で、神戸空港の発着枠が拡大され、
運用時間も延長されることになりました。これに続き、今回神戸空港の国際化が決定されたことは、
神戸空港の利活用について、関西全体の理解が進んだからだと言えます。
3つの空港が機能を分担しながら、緊密に連携し、
利活用を図ることが関西の発展につながるという共通理解が深まったことが背景にあると思います。
神戸空港が関西全体の発展に寄与することができるよう、必要なターミナルの整備などの準備を進め、
議会に丁寧に説明して所要の議案を提出するなど、スピード感を持って対応していきたいと考えています。

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編集後記（「神戸上昇気流メール」編集事務局より）

～全身麻酔体験～
１年ほど前に、生涯初の手術を受けました。入院も手術も、初体験です。
４日間の入院で、２日目の９時前から、全身麻酔で２時間の腹腔鏡手術でした。
手術着に着替え、点滴で静脈内に麻酔薬を入れ、酸素マスクを着けて、
炭酸ガスでお腹を膨らませます。それ以後、術中の記憶が全くなく、
起こされたら、病室のベッドでした。２時間という感覚はありません。
不思議な体験でしたが、再び目覚めてよかったなあ。と、つくづく思いました。（T）

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発　行　元：久元きぞう後援会連合会事務局
発　行　日：2022年10月19日（水）
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